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香港九成人乘公共交通出行 比例为世界第一
时间:2013-08-06    作者:天安     点击:11674 次

    香港交通透视
    从1976年第一次交通规划完成后,香港政府就鼓励市民利用集体运输系统及公共运输服务前往目的地,以保障道路的畅通。根据香港运输署统计的最新数据显示,香港约有九成市民使用公共交通工具出行,其比例为全世界第一。
    香港运输署统计:2010年年底,香港平均每天公共交通乘客人数为1160万人次。其中,铁路每日载客量占公共运输总载客量约36%。电车平均每日载客约 226800人。其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和非专营的居民巴士等,占公共交通的总客运量60%。专营巴士是全港载客量最多的陆路交通工具,每日载客量约占公共交通总载客量的32%。根据牌照规定,香港的公共小型巴士最多可载客16人。2010年年底时,全港共有4350 辆公共小巴。公共小巴分“绿色”和“红色”两类。绿色专线小巴的路线、车费、车辆分配及行车时间表,都由运输署规定。

    香港交通能够绝大部分时间保持畅通,跟市民对公共交通工具的使用密不可分。单单拿2011年12月来说,香港当月平均每天乘坐公共交通的乘客就高达1200万人次。
    铁路:240公里方便快捷
    大量公交线路接驳,市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地铁
    香港铁路交通系统很发达,路线全长约240公里,由地铁、轻铁、机场快线等行车网络构成,总共152个站点。而且每个地铁站外就是一个公交中心,大量公交线路接驳,市民通常只需要倒一趟巴士就能坐上地铁。香港共有9条运营的地铁线路,本港铁路系统由港铁公司营运。港铁公司是一家上市公司,政府是最大股东。记者在香港采访两日,多次问路,大多数友人或市民都直接建议记者乘坐地铁线路。
    “市中心商业旺地红绿灯多,中午时分卸货的货车多,打车反而慢,铁路是最快的选择”,从内地到香港工作3年的何小姐说,就在前两天,她和朋友约在尖沙咀的加拿分道吃饭,她从旺角乘坐地铁线路前往尖沙咀,而朋友则在红磡打车前往,她中午12时准时到达吃饭地点,不过她朋友迟了近15分钟才出现。
    15秒换乘转运效率高
    港铁13个换乘站,9个可以实现同月台换乘。
    内地不少城市的地铁设计中,换乘往往要走上好大一段路才能到达。而港铁网络共有13个换乘站,其中9个可以实现同月台换乘,换乘时间大概只需15秒钟。每天乘坐港铁的乘客在450万人次,这个数值和内地不少一线城市的地铁人流量相同或相近,但即使是高峰期,也很难看见香港地铁出现东京、上海、广州三号线等城市地铁人潮涌涌的盛况。
    以金钟地铁站为例,市民从港岛线下车后,可以到对面直接换成荃湾线某一个方向的列车,这样至少有50%以上的乘客只需要在同一月台就可完成换乘。
    铁路是交通发展重心
    香港运输署表示,应减少市民对道路交通的依赖。
    在未来的交通规划中,铁路依然是香港政府发展的重中之重。香港运输署表示,未来将在铁路沿线地区进行密集发展,方便集中在这些地区居住和工作的市民步行至铁路车站。策略性发展应该以铁路沿线地点为核心,以减少市民对道路交通的依赖,及提高铁路网的效率。在策划大型的土地用途或运输发展时,应在各运输枢纽,特别是铁路车站,设置方便和舒适的交汇设施。优先发展既具效率又环保的交通工具(例如铁路),并提供更多行人设施。推行泊车转乘计划,以及划设禁区和行人专用区,并重组繁忙街道的巴士站数目。
     地上交通:
    私有化折扣多
    专营巴士是香港另一大交通工具,专营巴士主要有九巴、城巴与新巴3家公司。九巴主要于九龙和新界地区提供服务,而城巴与新巴则为港岛提供巴士服务。3家公司的客流量占据了乘坐公共交通工具的乘客的32%。
    政府拥有定价权
    香港巴士由大地产商控制。九巴的背后是新鸿基,城巴、新巴的背后是新世界。地产商负责专营巴士就是为了使公共交通配套和自己的住宅、商业物业结合起来。为了争夺客源,打折优惠活动不断,受益的是市民。
政府为了监督地产商,在各巴士公司的董事会里都会派驻两名代表。同时,政府拥有为巴士公司定价的权力。现在香港的专营巴士票价调整机制是2006年1月起实施的,巴士公司不能擅自提价,但可以向政府申请调整票价,政府也会保证他们得到合理的回报率。
    严格管理曾取消专营权
    在自由经济体制下的香港,政府一般不干预市场运作。当然政府也不是完全无所作为,私人公司的董事局里必须有政府部门的代表,每月参加董事局会议,随时掌握公司的财政状况和经营状况。公司每有重大决定,政府的代表都会提出政府的意见。
    关键时刻,港府也会出手。港岛的公共巴士服务由历史最悠久的中华巴士公司专营,九龙及新界区则由九龙巴士公司专营。在1992年,中华巴士公司经营不善,监管机构受到大量投诉。政府遂决定将原属“中华巴士”经营的26条巴士线路交给新成立的城巴有限公司经营。1998年,港府行政会议作出决定,不再批准中华巴士公司的新专营权或延续现有专营权申请。

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